Totalmove 30 - 40 L El montacoches principe de la gama O.ME.R
Este montacoche contiene en si mismo todas las caracteristicas peculiares de todos los montacoches de la gama. Capaz de gran alturas (puede llegar hasta a 16 mt.), gran potencialidad de capacidad (3.000 Kg.) y, al final, la persona a bordo, con gran niveles de seguridad. Por cierto un montacoches completo. Doble valencia de montacoches y montacarga.
Descripción
La plataforma Totalmove 30 L
es una plataforma que permite su uso con una persona a bordo, con certificado, hasta un recorrido de 11 metros.
La plataforma
dispone de una protección de una altura de 2,50 metros, que sólo se puede eliminar con herramientas particulares por parte de los encargados del mantenimiento y que no permite el contacto con todos los dispositivos de desplazamiento de la plataforma (Normativa 2006/42/EC).
El detalle del panel de control,
situado a bordo de la plataforma para el uso del operador, pone en evidencia todos los botones de movimiento y de seguridad de la plataforma y especialmente el portero automático, conectado con un combinador telefónico (de serie) con programación para siete números de teléfono memorizables, con llamada repetitiva y veintidós códigos de enlace a la red telefónica de otros tantos países extranjeros.
La plataforma
dispone de dos barreras fotoeléctricas, compuestas por dos fotocélulas cada una, colocadas en los extremos de los lados cortos de la plataforma, con la finalidad de bloquear el funcionamiento de la máquina si un movimiento inesperado del vehículo a bordo, durante el desplazamiento, amenazará golpear la pared, así como para garantizar un correcto emplazamiento del vehículo.
El detalle de la conexión eléctrica e hidráulica
situada en el centro de las dos columnas, bajo la plataforma en el foso del compartimiento, pone en evidencia la facilidad de instalación.
Detalle de fijación de la columna al muro
mediante planchas presoldadas a la columna con la colocación de tacos químicos.
A destacar, además, el detalle del enganche de la cadena de elevación y de la polea de reenvío. En el extremo externo de la polea se fija una protección contra la salida de la cadena de su sede natural.
A destacar, además, el detalle del enganche de la cadena de elevación y de la polea de reenvío. En el extremo externo de la polea se fija una protección contra la salida de la cadena de su sede natural.
Un sistema
de final de recorrido se encuentra colocado en la base del pistón, para el control del nivel de tensión de las cadenas de elevación (dos por pistón) con la finalidad de permitir el bloqueo de la plataforma en caso de fallo o rotura incluso de una sola de las cadenas.
En la foto superior se pone en evidencia el detalle de un ejemplo de finales de recorrido colocados en la máquina.
En detalle, el funcionamiento
del final de recorrido de deceleración y de ajuste del recorrido, que se pone en evidencia por la longitud de la leva de accionamiento (más larga que la leva de stop).
Desde esta angulación se puede ver, en cambio, el funcionamiento del final de recorrido de parada, colocado sobre la columna opuesta a la de deceleración y puesto en evidencia por la leva de accionamiento más corta.
En el conjunto de las fotos presentes se nota el sistema de bloqueo mecánico de la plataforma en la planta mediante accionamiento hidráulico.
Luego el panel desciende
de nuevo para poderse colocar, mediante el bloque de acoplamiento, sobre el pistón, que ha salido de su sede, permitiendo una estabilidad total.
Ahora el sistema hidráulico de elevación de los dos pistones se pone en posición de relajamiento, evitando ulteriores y continuos estreses al circuito hidráulico, provocados por la presión constante.
A destacar que, al subir sobre la plataforma con el vehículo, no se notará el mínimo salto que en cambio se produciría en plataformas sostenidas sólo por la presión de los pistones, evitando angustias en el usuario.
Ahora el sistema hidráulico de elevación de los dos pistones se pone en posición de relajamiento, evitando ulteriores y continuos estreses al circuito hidráulico, provocados por la presión constante.
A destacar que, al subir sobre la plataforma con el vehículo, no se notará el mínimo salto que en cambio se produciría en plataformas sostenidas sólo por la presión de los pistones, evitando angustias en el usuario.
El pistón
de bloqueo mecánico en la planta está controlado ulteriormente por un final de recorrido “fuera todo, dentro todo” que analiza su correcta posición.
La foto con vista desde abajo pone en evidencia la columna con el cilindro de elevación (fabricado por la empresa O.ME.R. S.p.A.), la cremallera con la barra de torsión, la catenaria de protección de los cables de alimentación a bordo de la plataforma y la caja de empalme eléctrica.
El piñón de cabeza
de la barra de torsión dispone de una abrazadera dentada (una en cada extremo) que se desliza, mediante acoplamiento, sobre las cremalleras (una por columna). La barra de torsión dispone de soportes regulables en posición, para el perfecto acoplamiento a las cremalleras.
Desde debajo
de la plataforma se pueden notar los varios elementos de endurecimiento para obtener una plataforma rígida e indeformable incluso en caso de cargas laterales o descentradas.
La máquina
dispone de sistema de barra de torsión que engrana sobre dos cremalleras fijadas a los lados de las dos columnas.
Este sistema permite la repartición de los pesos incluso en el caso en el que resulten descentrados sobre la plataforma, añadiendo la funcionalidad de plataforma montacargas a la de montacoches.
Este sistema permite la repartición de los pesos incluso en el caso en el que resulten descentrados sobre la plataforma, añadiendo la funcionalidad de plataforma montacargas a la de montacoches.
Detalle del tope
anterior de las ruedas, para garantizar un correcto emplazamiento del vehículo y para evitar eventuales desplazamientos durante el movimiento de la plataforma. Este elemento se repite en la parte posterior.
